印度汽车业快速发展塔塔汽车印度销量第二粮仓机械

日本首相菅直人日前与到访的印度总理辛格举行会谈，正式确认就缔结经济合作协定达成共识。根据这一协定，日印两国计划在10年内大幅度削减关税。日本汽车产业界对这一协议期待已久，因为这可使在印度的日本汽车公司从日本获得汽车零部件的成本大幅度降低。

跨国汽车企业近年来加紧角逐印度市场。2009年印度汽车产量超过200万辆，较上年增加近13%。实际上，在全球汽车总产量下滑的2009年，印度是除中国以外唯一一个产量过百万且增幅在10%以上的国家。印度汽车产量在2004年突破百万，近6年来年平均增长率超过10%。

人口红利是推动印度汽车业迅速发展的重要因素，而且由于大量中等收入者进入消费市场，印度小型机动车发展迅速。印度重工业部发布的2009～2010年度报告显示，印度两轮机动车产量在世界排名第二，商用车和乘用车产量分别位列世界第五位和第九位。实际上，印度重工业部发布的文件已明确提出，要“将汽车及其零部件行业占国内生产总值的比重提高到10%以上”，而实现这个目标的重点在于“提高小型汽车、两轮机动车、三轮机动车以及汽车零部件的出口量”。

此外，印度汽车业的快速发展还得益于政府对于该产业发展的投入和企业自主创新。印度政府加大投入，成立多个研发中心，同时鼓励本土汽车产业向高端转移。以汽车零部件制造业为例，2009年电子设备在印度汽车零部件生产中所占比例为10%，政府计划到2015年将这一比例提高到13%，2020年达到16%。在企业自主创新方面，以塔塔公司为例，该公司在其发展进程中一直注重于精心打造自主品牌。2009年塔塔公司的研发投入高达3亿多美元，位列全球汽车公司研发投入的前20名。同年8月，塔塔公司在印度市场上推出了自行设计的廉价微型轿车纳诺，每辆售价仅为2500美元左右。这一结合本国市场特点研发出的新产品在印度销量上升很快，凭借其良好的销售业绩，今年6月以来，塔塔汽车坐上了印度乘用车销量第二的位置。

海外汽车企业为印度稳健的经济增长和庞大的汽车市场所吸引。2009年,印度最大的两家外资汽车企业马鲁特铃木和印度现代在印度的产量分别达100万辆和60万辆。可以预见，今后一个时期，印度汽车业仍将保持强劲的增长势头。

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